“当我谈跑步时，我谈些什么”，这是早些年日本作家村上春树的一本畅销书，而今日，当咱们开车去购物中心时，咱们又在想些什么呢?
近年来，国内一二线城市开展迅猛，商业也随之蒸蒸日上。城市开展难免会带来少许“城市病”，路途拥堵，泊车难就是其间最让人头疼的问题。
但是，关于一座座拔地而起的购物中心来说，泊车位的保有量显得越来越重要，假如能够有用的处理泊车的问题，必然会给其来带更多的购物需求。
时下，越来越多的购物中心在建造之初，就考虑到客户泊车的需求，不只装备了很多的泊车位，更在后期供给人道化的效劳，以提高客户的感触度。
20万方商业 2400个车位
以南京虹悦城为例，其项目总建筑面积35万平方米,商业设备总建筑面积约20.8万平方，共6层，地下2层，地上4层。但是虹悦城为了最大极限的满意客户泊车的需求，在其商业中装备了2400个泊车位。这一数字比上海装备泊车位最多的月星举世港还要多200个，而上海月星举世港的商业体量是32万方。
建造之初 早有规划
早在建造之初，虹悦城便在负二层及部分负一层规划了近9万平米的泊车场，可满意将近2400辆机动车一起停靠。据项目负责人介绍，之所以会规划如此之多的泊车位，是充分考虑项目本身实践情况，因为虹悦城地处高架之下，项目辐射规模较广，开车前来的客户占比较多，设置很多的车位也是考虑到人流的招引。
人道规划 事半功倍
在确保足够泊车位的一起，南京虹悦城还从消费者实践需求动身，其泊车场内装规划由日本闻名规划事务所竹中工务店完结，注重人流、车活动线的表里交流，循环流通，最大极限防止商业盲区和死角。上海炫奇印刷厂产品中心地下车库标识引导流程，分为以下两大流线：1.周边引导——地库进口——进口斜坡——驾车找车位——找商场或住所进口;2.回来找车——驾车找出口——交给泊车费——斜坡——出口。
地下泊车场的颜色区域全体区分，根据了以下几个关键作为根据：1.大区域分为客人泊车区域，和业主泊车区域，标识颜色区域区分辅佐办理;2.各区域车位数量均衡为佳;3.各颜色区域分界线，使用消防卷帘界限为参照;4.各颜色区域能快速找到就近电梯。
功夫不负有心人，足够的泊车位和人道化的规划，给虹悦城带来很多的人流，尤其是在节假日，都能到达日均一万车次的到店数。而其关于虹悦城营业额的奉献，更是让其工作人员直呼“没想到那么快”。
泊车难易 影响成绩
在商业格式不断改变的今日，越来越多的购物中心开端注重泊车位这件“小事”。
业内人士做过查询，有免费泊车场的人流量是没有免费泊车场的10倍，“泊车难”对商家营业额的影响超过了30%。在私家车全面遍及的今日，是否有泊车位成为客人挑选去哪家百货店购物的一个重要理由，也决议了这一商圈对有车一族客人的辐射力。
在南京除了虹悦城之外，作为高端商业的代表，德基广场也引进了与其相似的泊车体系，为其高端客户供给周到的效劳。相比之下，一些老牌的百货，不只业态平平，毫无特征，就连泊车位这件“小事”也不及后来者。
咱们能够幻想，或许有一天，当咱们开车去购物时，泊车位已经在等咱们了。
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