1、口岸的概念
每个“城市商圈”至少由一个商业中心所组成，而每个商业中心都会构成一个“口岸”。
「口岸」（port）也称“市口”。是城市商圈中，商铺或商铺群的集中地；也是城市的“各类商业中心”——口岸是城市商圈的“核”。
口岸的规模，是“2公里左右”规模内的商业集合区域，即人们在“口岸”内以“步行方法”能够抵达各首要商铺。口岸的“辐射规模”，也是其地点的“城市商圈”的掩盖规模。
2、口岸的性质
口岸，也有“真口岸”和“假口岸”（fake port），“富贵的口岸”不一定都是“好口岸”；比如，“快车道口岸”、“高架桥口岸”等一些“妨碍性口岸”，许多都归于“有人气”但“难集合”的口岸。当然，有些“妨碍性口岸”在汇集了“巨大的城市人流”时，也会突破这一界定。
3、口岸的分类
（1）独立口岸（independent port）：由“单一商业地产项目”所构成的口岸称为“独立口岸”。
（2）组合口岸（grouped port）：由“多个商业地产项目”所构成的口岸称为“组合口岸”。“组合口岸”的商家之间存在着几种运营联系，即：竞赛联系、集合联系、错位联系和互补联系等。（拜见：《商业规划》-《定位与业态规划》-准入战略的挑选）
当然，依据口岸的“竞赛强度”和“准入程度”，也能够将“口岸”分为“太阳口岸”和“月亮口岸”，并依此断定口岸的“准入战略”等。（拜见：《商业规划》-《定位与业态规划》-「口岸准入规律」）
4、口岸的存在方法
● 路口式：即“商业地产项目”围绕着“穿插路口”（十字路口、米字路口）构成的口岸。
● 广场式：即“商业地产项目”围绕着“城市广场”构成的口岸。
● 街区式：即“商业地产项目”沿“商业街区”构成的口岸。
● 组合式：即由“穿插路口”和“商业街区”一起构成的口岸。
● 项目式：即由购物中心/Mall或“修建组团项目”构成的口岸。
（摘自《商业地产选项》史博文著 中国修建工业出版社）
