昨日清晨6时，21号线（员村-镇龙西）正式开通，一通车就直面星期五早高峰。记者直击21号线全通之后第一个早高峰，车厢人不多，基本有座位。到了晚高峰，客流量显着提升，部分区段较为拥挤。据广州地铁统计，截至18时21号线客运量为15.3万人次，是上周同时段的5.5倍。
文/广州日报全媒体记者李天研、卢梦谦
图/广州日报全媒体记者庄小龙
21号线客流：晚高峰较为拥挤
早上7时30分，记者来到21号线员村站，开往增城广场的车上基本是刚好满座的程度，少数乘客站着，开入员村终点站的列车也差不多，远远谈不上拥挤，相当于市区线路低峰期的水平。记者观察了20分钟，现场以上班通勤的乘客为主，多是中青年面孔，间或有人停留拍照，又继续步履匆匆。
8时30分，在换乘4号线的黄村站，往增城广场方向的站台比另一边热闹不少。“这个方向列车不仅坐满，还有乘客站着，对面去员村方向的列车还有座位。”车站工作人员说，“以往早高峰，好些乘客坐4号线到黄村再出站换乘公交上班，现在21号线开通，他们可以直接搭地铁到科学城了。”在站厅换乘通道，记者发现早高峰4号线换乘21号线的客流明显多于反方向。
7时30分，另一路记者在苏元站看到，虽然有不少乘客从6号线换乘进入21号线，但21号线双向列车都是未坐满的状态。乘客对于该站的换乘满意度明显高于员村、黄村，在8号屏蔽门下车，直接上扶梯进入换乘通道，1分钟就到6号线，比另外两个换乘站快一半以上。晚高峰时段，客流比早高峰显着增加，热度直线上升。18时15分，21号线苏元站往增城方向，每个屏蔽门前约有十几位乘客候车，上客后车厢颇为拥挤。神舟路站往市区方向，也是如此。
四管齐下力保员村站：铁马阵+空车+限流+“劝退”
地铁员村站是常态化限流状态，如今21号线接入，地铁方面严阵以待，早高峰在21号线站厅设置“铁马阵”拉起分流线，减缓客流涌入5号线的速度。
7时56分，员村站5号线往珠江新城方向的站台，每个屏蔽门前已站立了二十多位乘客。这不过是5号线的常态，21号线首日的冲击并不明显。乘客蓝小姐每天都在这个时间搭5号线，“进站到上车一般要等十几分钟，今天感觉差不多，甚至比昨天还好一些，没有特别觉得人多了”。乘客朱先生也有同感，“今天进站竟然很顺畅，没怎么限流，比平时还快”。
这与广州地铁再三提醒乘客避开员村换乘，有一定关系。乘客杨先生觉得虽然地铁广播“劝退”了不少来员村的乘客，但以后乘客还是会多起来的。
记者发现，在员村客流最密集的8时至8时30分，5号线加开了两趟空车“救火”。8时，一趟空车进入员村，彻底消化了站台积压的客流，车厢还有一定的空间，8时28分又一趟空车再次“清空站台”，而车厢还不算很挤。“大胆些。”为了用足空车的运力，月台职员用对讲机通知负责客流控制的同事再放多一些乘客下来。
截至18时21号线客运量为15.3万人次
截至昨天18时，21号线进站客流104367人次，客运量153127人次，全线网进站客流3874532人次，客运量6633491人次。对比上周五（13日）同一时间，当时21号线进站客流20633人次，客运量27536人次，全线网进站客流3892151人次，客运量6613272人次。
据地铁工作人员介绍，21号线第一个早高峰的客流比较稳定，暂时对5号线的冲击还不算很大。“有一个可能性是，5号线往珠江新城方向过往基本只上不下，现在多了21号线，一些乘客在此下车换乘，腾出了空间。”比如科韵路到苏元，原本搭5号线转3号线转6号线，要1个多小时，现在5号线换21号线，时间短一半，乘客也可以提前“逃离”5号线。
地铁通了 大家都很高兴
在天河工作的包先生在上班前专门体验了21号线的快车。“明年我就要搬到凤岗来，今天是21号线地铁全线贯通第一天，我看看上班要多长时间”。对于“快慢车”的设定，包先生感到很新奇，在乘车的同时，他还打开导航软件为地铁“测速”，并记录了重要站点的到达时间，“你看现在显示时速是121公里，确实挺快”。
郑先生表示，21号线全线贯通让他出行更方便，以前要从黄陂坐公交车到镇龙地铁站再转线到凤岗站，现在直接全程乘坐地铁就能到。“很多家住凤岗附近的市民，因为之前交通不便，有在外面租房住的”，郑先生说：“现本地铁通了，大家都很高兴，好多人都在发朋友圈。”
21号线全线开通让家住高塘石站附近的刘女士乐开了花。快退休的刘女士，因为交通不便，本来只想工作到今年，现本地铁通车，通勤方便了，她决定接受返聘。刘女士说：“有了21号线，工作到60岁都没问题。”
第一天高峰期，21号线8分多钟一班车，快车半个小时一趟。市民郑先生希望加密快车车次：“很多人算着时间来坐快车，如果错过一趟，要等半小时。”包先生建议：“出行高、低峰时段可以实施不同的快车开行频率。”
