最近关于自在行的问题吵得沸反盈天，是去是留都有不同定见，可是我觉得提出撤销自在行的说法很不靠谱，由于香港的商业对自在行的依靠程度远超出幻想。以咱们去的荃新天地做个比如进行对比，就清楚内地客人对香港的影响有多大。
荃新天地坐落荃湾，归于社区型购物中心，虽不彻底归于地铁上盖物业，可是离最近的荃湾西站也就是300米左右的间隔。商场体量一期3万平米，二期2万平米，归纳起来也算是周边最大的购物中心(周围还有荃湾广场、永旺等)。其间一期地理方位最为优胜，有跨桥连廊将荃新天地一期和如心广场相连(如心大厦的底层商业部分)。品牌层次一般，在香港归于二三流的定位规划。尽管也有必定的客流，可是显着感觉到运营欠佳。首要表现如下：
一、空铺较多，封场重装提示在不同区域都可看到。在香港很难看到有封场重装的货台，不论淡旺季，尤其在旺角、尖沙咀、沙田、屯门等人流会集的区域。即使是装饰，也是外围搭架施工，内部正常运营，生怕错失客流进店出售。
二、扣头清仓较多，且宣扬提示性空气稠密。在香港除了一些快消品牌做扣头季以外，很难看到商场做大规划清仓扣头处理，并且会把空气做得特别显着，但在荃新天地这个问题非常杰出。
三、客流显着不如内地客人会集的几个区域，即使是屯门这样后期开发的商业中心区(由于深圳湾大桥没有竣工前，这儿就是香港的市郊，深圳湾口岸注册，这儿才一跃成为商业旺地)。正常香港商场的客流情形应该是人挨着人，走路都要当心这般容貌。
以上的几点让我从香港商业大昌盛的印象中跳出来，是什么原因导致这种状况呈现?所在方位的交通条件、社区状况及硬件环境都还能够，为什么会有如此现象?我觉得和自在行下内地消费者没有把这儿作为中心消费区域有关。试做如下剖析：
一、地理方位要素。荃新天地处于新界，方位违背主商业富贵区(旺角、尖沙咀、铜锣湾等地)，又不接近三大口岸(深圳湾口岸、福田口岸和罗湖口岸)，为难的夹在两个区域之间。相对来讲既不富贵，又不便当，所以她只能靠所属区域的市民进行消费，但这种消吃力显着缺乏。
二、内地游客和水客消费的影响。内地游客和水客在纯购物的状况下对时刻的考虑就排在了首位，当香港的新鲜感往后而更多的专心于日子消费时分，香港的商场就好像家门下的菜市场，买了东西就想回来。哪里便当去哪里!
我们都知道屯门、元朗、上水都遭到了反水客的冲击，他们之所以挑选这些区域首要是内地购物的人来这个区域的特别多。因关口到以上三个区域有直达快线，基本上能够满意大部分深圳本地游客在购物时分在时刻上的要求。如深圳湾口岸对应的是屯门，最晚的B3X在10点半发车，单程只需30分钟，许多人下班后就能够来此购物。福田口岸对应的元朗广场邻近，直达小巴基本上5分钟一辆，而罗湖口岸更近，地铁直达上水站只需求三站地。都非常便当。
由于以上的缘由荃湾的游客和水客来的很少，反倒没有遭到滋扰，一起也没有了商业的昌盛，败象丛生，也不是香港商业和市民想要的。当其他当地闹得沸反盈天的时分，或许像荃湾这种当地反倒会期望有更多的客人过来。
荃新天地的现状让我看到了香港商业运营的为难，也和未来的形势有必定的相关。假如自在行方针做收紧调整，没有了客流的拥堵，也可能失去了商业的昌盛。所以对眼前现状的处理确实是个头疼的问题，不能一刀切，也不能不论，需求找到一个适宜的切入点，我们都能接纳，才干到达陆港两地民生的全面需求和商业的安稳昌盛。
荃新天地门厅
地理方位
地理方位及周边状况
天桥连廊部分，主通道，客流稀疏
招租贴画
餐饮美食会集区
侧门进口
店肆办理状况
SASA专卖店，人很少，这不是正常现象
外景
空气安置
效劳内容
自动线通道
周边社区
如心大厦
高山流水，难觅喜报;君之所至，耀辉厅室。同享今文，畅聊全国;怀梦古谭，赞我中华!欢迎光临水哥：今文古谭，这厢有礼了!
towardsea- 该帖于 2015-3-12 8:53:00 被修改正
